Контактная вставка — сменная деталь токоприёмника, непосредственно соприкасающаяся с контактным проводом при токосъёме. В зависимости от свойств материала контактные вставки разделяют на самосмазывающиеся и несамосмазывающиеся (то есть требующие внешней смазки). К самосмазывающимся относятся угольные контактные вставки, выполненные из содержащих углерод порошков (коксов, графитов, иногда добавок сажи) и связующих веществ, методом горячего прессования. Металлические вставки считаются несамосмазывающимися, чаще изготавливаются из меди, реже из стали и алюминия.
Графитные контактные вставки на отечественных железных дорогах применяют на электроподвижном составе переменного тока, на электропоездах и ряде электровозов постоянного тока, за рубежом — также в основном на электроподвижном составе переменного тока, в том числе на электропоездах скоростных линий. Угольные контактные вставки на коксовой основе (тип А) более твёрдые и износостойкие, но менее электропроводные, чем контактные вставки на графитовой основе (тип Б); удельное электрическое сопротивление соответственно 28—30 и 13—15 мкОм•м.
Медные контактные вставки применяют в ряде стран (во Франции и Италии — комбинацию медных и стальных контактных вставок) на электроподвижном составе постоянного тока. Алюминиевые контактные вставки на магистральном электроподвижном составе повсеместно заменены угольными они сохранились в нашей стране на токоприёмниках трамвая. Удельное электрическое сопротивление металлосодержащих вставок начинаются от 8 мкОм•м. Они ставятся к полозу токоприемника.
Недостатки контактных вставок:
медных — интенсивное изнашивание контактного провода при истощении внешней смазки, главным образом на длинных участках обращения электроподвижного состава, при дождях;
стальных — закаливание под действием электрической дуги с образованием на поверхности трения очень твёрдых структур;
алюминиевых — помимо интенсивного изнашивания контактного провода малая стойкость к воздействию электрической дуги из-за низкой температуры плавления.